背户车，抵押车，还有正规过户车的一些区别，咱们先说正规过户车。正规过户车的手续齐全，购买后需要去车管所或者是二手车登记服务站进行过户，过户后大本（车辆登记证书）上会打印上你的姓名、住址、重新选号、制作号牌，还有新的行驶证，这辆车的产权也是完全属于你的，但是如果有分期的话，银行就会拿走大本去做一个抵押登记。等你还清贷款以后，拿着银行出具的结清证明去车管所进行一个解押登记，解压完毕后，这辆车才能进行一个正规交易，可以这么理解。

分期就是拿你的车辆产权进行一个抵押贷款的，在没有结清贷款之前，车辆的产权是属于银行的，你只有使用权，你没有处置权，但是水是无形，人生无常。就比如说某个车主断供了还不起分期了，很正常，那么就延伸出了第2个问题，抵押车的交易，作为抵押车行业的一员，我曾经很深入的去研究过这个抵押车！

一般来说，抵押车分这么几种，纯抵押银行的、抵押金融小贷的、全款带大本的，有民间借贷出来的，还有法院查封的、种类它是有很多的。

回归正题，当车主银行的分期没有还完，经济状况又出了问题，急需要用钱，那么就会把车进行一个二次抵押，直接把车押给了5个金融公司，金融公司就会根据车的剩余还款额，还有车辆的价格进行一个估价，然后把车进行一个封存！

一般来说，到了压车这个阶段，即便是借了钱，那也是准备跑路的，很多都是还不起了，那么金融公司他也不能把资金都压在车上，人家是搞金融的，不是搞车的，就会想办法把车处理掉，回笼资金，但是由于产权他是抵押银行或者是抵押小贷公司的，二押的金融公司他是没有办法把这个车当正规车去卖的，只能作为一个债权进行转让，但是这个债权它是不受法律保护的，车辆登记证书上的第一债权人就是第1个做抵押的人，那么这种车就只能是低价处理，当然人家肯定也不会亏本，这种车本身就是二元价值很有限，一般也只有正规车价值的40—50%，还有可能很大差价的，有利润可以投，那么就形成了一个抵押车的产业链，而且它的金融公司分销到下面的总经销，再到下面的分销商，分销商的下面又有很多这种做抵押车的中介，最后就到了客户手里。

抵押车这个行业也是有同行的，同行之间也会互相调货，但是由于这个行业它一般都是想赚快钱，想赚快钱的都是些干啥的，用大脑袋瓜子想一想都知道是干啥的，不涉及咱的专业咱就不提了，这种车本身也不是正规交易的车辆，只能是作为一个债权去进行转让、处理，中间的各种套路，还有黑吃黑，比如说在车上安装各种GPS定位，不要说定位能拆，我见过一个车就装了多个定位，而且还不是一拨人装的，有银行装的、有金融公司装的，还有分销商装的，还有中介安装的，等这个车子卖出去以后再通过定位把车子再收回来，或者是再开回来，这个中间就要比拼这个手段了，有的是总经销开回来的，有的是中介开回来的等等。

一般专业干这个抵押车的都会做一个大的场地上安装GPS屏蔽器，防止车辆上的GPS发出信号，这个信号一旦被定位，那么十有八九是保不住了。那么通过这些定位去收回来的车就会再流入市场，一个车他就可以卖很多次，最暴利的是什么？不是百分之多少的利润。是一个东西他可以卖好多次，这才是最暴利的。

不要说你有债权你有产权，干这个的，也都会去咨询律师去规避各种风险，你有债权人家也有债权。即便是出了纠纷，咱们的治安维护人员他也是很忙的，负责的是治安是维护社会的稳定，你这样的他是属于债务纠纷，需要法院去处理。

到了这一步你需要去找一个律师，或者是把脑袋水去控一控，这只是其中一种类型的，还有一个全款带大本的，至于大本的真假需要去车管所进行查实，或者是通过自己的各种渠道去查实，才能知道这个大本的真假。

一般来说全款带大本的车辆，通过各种运作，一般都可以作为正规车辆去过户交易的。那么既然可以转为正规车辆，那么你再动动你的脑袋，想想人家为什么要去低价出售？当然也有各种因为当地政策或者是什么原因全款带大本过不了户的，那么这种车就通过各种渠道流入到了你的手里，那么你也要防范车上的各种定位，还有各种收车收债，你累不累？现在这个社会便宜不好占，你想占便宜那就要做好连本都丢掉的准备。